To jsem slyšel, ale nepochopil jsem proč? Ono se na neutrál točí celá převodovka? Já to teda občas dělám, protože když v delší koloně stojim na brzdě, už mně bolí noha

TLU:
Aspoň 5% toho, čo vieš o repro by som rád vedel

Jo, když máš neutrál, tak se točí převodovka a opotřebovávají se rychle brzdové pásy. Když se opotřebují moc, převodovka klouže, nebo se ani nerozjedeš.

Aha, díky za vysvětlení. U téhle převodovky to je stejně jedno, protože už je KO.

Klasickej automat je super z pohledu komfortu, ale spotřeba je dost extrémní, s taunusem 2.3V6 po městě běžně za 16l...
Ale když jsem to ještě neznal, tak při cca 50km/h se zařazenou trojkou (víc kvaltů to nemá a jede to 200km/h) a náhlým prošlápnutí plynu až do podlahy jsem málem utrpěl zlomeninu krční páteře, protože 1.) auto nemá opěrky hlavy (r.v.1972) 2.) automat během sešlapávání plynu podřadil 2 a na posledním centimetru plynu je "kickdown" který tam dal za 1. no a v té chvíli byly na otáčkoměru cca 4000 n/min. Sice jenom nějakejch 114HP, ale zrovna se všichni sešli

Nojo, spotřeba je taková daň za ten komfort. Ale kickdown úplně miluju
A je sranda jak lidi který automat neznaj pořád podvědomě mačkaj spojku a pak málem vyletí předním oknem

kodl: Modernější automaty nežerou nijak výrazně víc, než manuál. Už u té 124 300E-24 je rozdíl ve spotřebě tak možná litr na 100km/h. Ve městě je dokonce úspornější ten automat.
U W210 220CDI je v průměru rozdíl zhruba půl litru na 100km...a u posledních W211 je už fakt jedno, jestli máš manuál, nebo 7G automat.
Takže soudit automaty dle taunusu z roku 1972 asi nebude moc objektivní.

U průměrného řidiče třeba moderní dvouspojka spotřebu proti manuálu má menší. Já mám vůči automatům pouze iracionální odpor, auto bez fofrklacku a spojkového pedálu je takové nekompletní.

Já mám rád oboje, ale rozlišuju auta ve kterých automat má smysl a ve kterých nikoli. Ve většině aut střední třídy bych chtěl automat a v něčem zábavnějším jako moje 323F nebo MX-5 jedině fofrklacek.

Já nemám rád žádný automat (kromě ZF Ecomat a Ecolife), jen se nemůžu rozhodnout, zda nejvíce nesnáším variátor nebo robotizovanou převodovku Citroën. Teď si chci koupit bavoráka a budu kvůli tomu asi limitován na dvoulitr, protože třílitry už pro Evropu dělají jen s automatem, který sice jede nádherně ale co to kua je, bavorák s automatem?

Tak to si snad dělají prdel!

Já bych většině lidí stejně nedal manuál do ruky, když vidím, že s tím beztak neumí.

Přesně tak. Pro většinu lidí by měla být automat povinnost
A automat v BMW? Tam mi to právě pasuje snad nejvíc.

Záleží jakou řadu bude kupovat. U některých si dokážu i ten automat představit.

LuKyss: Mám v úmyslu kupovat auto, ne SUV, MPV, hybrid, elektromobil ani nic podobného. A tam mi ten automat nepasuje.
TheKytu: Do bavoráka Ti pasuje automat a do M 323 F manuál? Sorry jako.

Já třeba neumím podřazovat za současného brždění, no sice se mi tam nevejde moc noha ani tvar pedálů u aut co jsem zatím měl tomu moc neholdoval, ale uznávam, že je to jen chabá výmluva

laminat: Jo. Protože M 323F je levné a jednoduché auto. Samozřejmě záleží jakej bavorák, někde bych si uměl představit i ten manuál, ale třeba u pětkový řady určitě ne.
Zorg: Co se na tom dá neumět?

Zorg: Tenhle problém mám se všemi auty od 105/120, tam jsem krásně uměl pravou nohou naštorc brzdit i dávat meziplyn.
TheKytu: Já to vidím přesně naopak. V levném jednoduchém autě ať je automat, do pořádného auta, které je laděné sportovně a ne jako amerika má být manuál - třeba i v té pětce.

Jenže ta 323F je právě jednoduchá a sportovně laděná(neříkám sporťák), i když není nějak extra výkonná. Tu by automat úplně zabil.

Měl jsem benzínové E36 318i tak E39 528i a oboje manuál, a jak jsem za něj byl rád. 5er je univerzální auto dá se s ním jet hodně ostře, tak i pohodlně kloboukovou jízdou převeze rodinku na hory. Automat mě seděl akorát u 740i, ale to je limuzína. Jinak BMW jsou sportovně laděné vozy s předvídatelným podvozkem a přesným řízením, mít v tom automat, tak o veškerou radost jako řidič příjdu.