Kazdopadne si pospeste. To co na nas chystaj ty ekoteroristi z Bruselu znamena do 5 let konec normalnim autum.

No...obávám se, že máš bohužel pravdu...

TLU>
Jojo Mazdu 6 3. generace. Líbí se mi hodně.
W204 vypadá taky dobře i v kombajnu. No ty rozvody je dobré vědět. Ale pokud bych neměl echt důvěryhodný zdroj, rozvody bych udělal. I když 30 papírů jsem dal za komplet poměrně velkou opravu na Oktě, po koupi (včetně rozvodů). Kolik stojí na W204 rozvody, když jsou oz. kola v cajku a mechoš mě nechce natáhnout?

Řetízek s napínákem + těsnění pod víko a svíčky asi 2500Kč (SWAG a Elring)...no a pak záleží na mechošovi, jestli to umí protáhnout nebo bude rozebírat prsa. Ale v zásadě se to dá zvládnout i na parkovišti, takže pokud se mění jen preventivně řetěz, není to žádná pálka.
Kdysi ještě v dobách, kdy jsem měl W124 250TD, jsem nechal po 650 000km vyměnit řetěz a mechanik vzal myslím tisícikorunu. Samotnej řetěz (origo dvouřadovej IWIS) nestál ani dvojku.
Nemusí to tedy být v zásadě nic strašnýho...každých 100 000km v podstatě stejný náklady, jako na běžný auto s řemenem. Pokud ale ten vytahanej řetěz zničí rozety, je to palba. Ty rozety jsou totiž základem toho časovacího systému, takže stojí skoro 15 000Kč kus.

To je dobrá zpráva. Doufal jsem, že to nebude nějaká pálka. Dost mě to láká, ale furt je to jen výhledově. Jsem víc nakloněn tomu kopmresoru, odchází tam něco?

Na samotném Eaton-u? Doporučuje se po 250-300kkm výměna oleje v něm, jinak je to bezúdržbová věc. Časem samozřejmě odchází ložiska (jsou vyměnitelné a už existují i firmy, co Eatony repasujou). Taky jednou přijde doba, kdy kopresor postupně začne tratit tlak. Výhodou je, že obvykle u něj nedojde k žádný destrukci, která by mohla mít fatální vliv na motor (jako to bývá u turba). Ztráta tlaku je postupná...prostě vlivem opotřebení tlačí méně a motor má menší výkon. Kolik vychází kompletní renovace Eaton-u už přesně nevím (jednou jsem to zjišťoval, ale nikdy to nebylo třeba dělat)...ale co si pamatuji, nebyla to nikterak likvidační suma. Shrnul bych to takhle: životností samotného Eatonu nemá moc význam se zabývat.

Pěknej inzerát...

Zemřel Hannu Mikkola.

Tak v pondělí sem si splnil další sen, jelikož je BMW nějakou dobu pryč, tak bylo na čase se posunout. Rok hledám auto co si pořídit a každý den sem vybíral jiné a nemohl se rozhodnout. Nakonec se objevil ten správnej kus a srdce zvítězilo nad rozumem
Jedná se o Chrysler Voyager 2005, 2.8CRD (Nafta, 4st automat) (paradox - sem svobodný bezdětný a je mi 27 ) Původně z Itálie do roku 2012 a od tý doby jeden majitel v Česku, najeto 360tisíc km. Tady je důkaz, že na kilometrech až tolik nezáleží, než kolik lidí se v tom vystřídalo. Z venku je na laku poznat ty kilometry, ale interiér je neskutečně zachovalý. Viděl sem asi 3 další auta minulý rok a to bylo vše zralé leda tak na díly s polovinou kilometrů.
Zásadní výběrčí roli hrálo taky to, že to je ve výbavě co se tolik nevidí, např vyhřívané sedačky a motorizované boční dveře.
Všechny původní dokumenty k autu a spousta servisu, bývalý majitel byl opravdu pečlivec.

jenom orientačně, stálo to zhruba pade? Kámoš kšeftuje s autama, a zjistil, že rodinný MPV jsou prakticky neprodejný...

Jop 59. Tyhle auta sou specifický takže se i blbě prodávaj.

Na jedné straně bych takovéhle auto nikdy nechtěl, na druhé straně nechápu, proč lidé, kteří chtějí vyšší posaz a spoustu prostoru, preferují před tímhle, což je alespoň praktické, SUV-čka, která se asi tak v 90% v životě do terénu nepodívají (a vzhledem ke trendu produkovat "SUV" s nízkým podvozkem, předokolkou a blbými nájezdovými úhly ani nemůžou).

Tie SUV nie su do terenu, ale pre dobry pocit.

Laminat: Protože se mi to líbí asi, ne? Jako bonus v Outlanderu nevypadám jako rezignovanej čurák s navztekanou manželkou, ječícíma posranýma spratkama a smradlavým, slintajícím a nevychovaným čoklem. A i kdybych jezdil do práce a na nákup Tatrou 815 8x8, všem je po tom hovno.
Jediný MPV, co mě na pohled neuráží, je Chevrolet Orlando.
(Tasku, to si jen dobírám Laminata, auto máš pěkný).

No, z tohoto já vycvaknu a vyndám sedačky a je z toho prakticky dodávka
Hlavně zatím asi nejpohodlnější svezení, legendy nelhali

Jakej to má profil zadních dveří? Naložíš aspoň pračku nastojato?

Je to fakt velký, asi jo. Auto stojí na evidenčce tak odpoledne to změřim
Často vidim lidi na klubu co tam vozí i zahradní traktůrky

Tatrou 815 bych jezdil na nákup rád. Ještě raději Tatrou 148 s jeřábovou nástavbou. Nebo Karosou ŠM 16,5. Ale nejezdil bych ani vysypat odpadky s nápisem Nostromo na kapotě.

Hezký,autíčko. Soused tady ho má a jezdí mu furt , ale on má tedy děsnou popelnici....
Mě by se líbil docela Roomster kterýho jsem měl vždycky za příšerný auto.
Já jsem Chryslera cabrio v benzínu a turbem měl a rád na něj vzpomínám. Jen vím,že je ale pak dobrý mít kamarády za oceánem, protože těsnění pod hlavou mě pak přišlo včetně pošty asi na desetinu ceny proti tomu co chtěli tady. Tak ať Ti to jezdí bez investic!