Hmmm...

To je mazec. A dále píšou, že kapitalisti mají větší kastli vozu a zabírají více místa na silnici?

Jo. Bylo to tak před půl rokem ve Světě motorů.

To je sociální nespravedlnost. Žijeme ve světě, kde je 90% brzdného účinku v rukou 10% lidí.

Jo, tváří se se to jako starý článek, ale byla to jen taková retro recese. No jo....W123...symbol veksláků

Tož chladič už je, za litr. Tak snad to bude fakčit.
Akorát ještě musím pořídit baterku, což mě sere, ale co už.
Původní jsem už dvakrát dobíjel a bohužel to nemá vert - respektive má, ale jen na chvílu. Auto převážně stojí a baterku jsem nevytahoval.
Je tam 44Ah, to je nějak málo ne? Jezdil jsem na ni asi 5-6 let i přes ty tuhý zimy.

Pro malý benzín bez nějaký speciální výbavy (webasto kupř.) 44Ah bohatě stačí.

Bufík vůbec. Ani klimu.
Ale jinak v plné palbě poplatné své době a našim končinám.

Jaký máte zkušenosti s autobaterkama? Měla by to být Varta, nebo stačí něco víc lowcostovýho?

Ja som sa nedávno točil okolo auta, cestou z rakúska už sa výfuk ozýval slušne, klasika, prasknuté svody. Tak do toho som sa pustil sám, určite som ušetril aspoň 2000Kč za servis, k tomu vymeniť sviečky, palivový filter som tiež menil preventívne, to bola jebačka riadna vzadu pod nádržou v malom priestore. A už aj do intervalu oleja som sa trafil tak další deň aj to na parkovisku (mám od kamoša skvelú nádobu). Motor mám na pravej strane celkom od oleja, myslím že je to tesnenie pod ventildeklom takže aj to som objednal a rovno skontrolujem vôľu na ventiloch (nemá hydroštely, interval je 150k km). No a nakoniec som našiel ešte prasknutú podtlakovú hadičku odvetrávania kľuky, naštastie zase výmena za pár korún a asi 15 minút času. Ešte ma ale trápi vibrácia auta pod plynom, budú to poloosy

Borci, nemáte někdo ideu co je za problém, když i s dobrou baterkou (není vybitá jak jsem se domníval), startér jen cvakne a vůbec se neotočí? Že by byl v háji? Napadlo mě jestli se nedostala ta vystříkaná chladící kapalina někam, kam neměla, ale nic mě nenapadá. Myslel jsem že jen vyměním chladič a komplikuje se to... Kdyžtak ten zvuk můžu nahrát, jak budu mít chvíli.

Pohasnou při tom kontrolky? Máš určitě dobrou kostru na motoru, dotaženej šroub + na staréru a baterce?
Pokud je první odpověď ne a ostatní ano, tak je mrtvej startér, pravděpodobně došly uhlíky (spínač odchází míň často). Někdy se to dá opravit. Pokud je odpověď na první otázku ano, tak je asi startér zablokovanej, takže zase závada ve startéru.

Kontrolky se chovají standardně jak mají a na startéru jsem s ničím nevexloval.
Opel nestartuje

V podstatě kodl napsal asi vše, tak já jen přidám čerstvou příhodu právě se startérem.
Přitelkyně má staršího passata 1.8 a spínačka se jí sekla. Zlomil se nějaký plastík v tom vehementu s kontaktama a spínačkou nešlo otočit a nastartovat. Říkal jsem jí, ať to odstaví, že přijedu pro ní a pak to s kamarádem opravíme, nebo odtáhneme. Ona tak dlouho lomcovala s klíčem, až se jí povedlo tím otočit a auto nastartovat. Akorát že klíč se nevrátil z polohy 2 (start) do polohy 1 (zapalování), takže pastorek zůstal vysunutej. Jak rychle se asi točí pastorek se svými 9-ti zubama, když setrvák běží na 3000 RPM je asi každýmu jasný. Takhle dojela domů asi 11km. Spínačku jsem vyměnil, ale při pokusu o start jen cvaklo relé na startéru a zhasly kontrolky. Startér jsme vyndali...totálně fialový pastorek na startéru jste asi ještě neviděli.

Tak to je mazec. To muselo dělat docela bengál.
Já vzpomínám na startér ve svém prvním autě Škoda 120LS.
Čas od času se nechtěl pohnout. Byly možnosti auto roztlačit. A nebo startér poklepat kladívkem. Protože se mi po ránu většinou moc běhat nechtělo, tak
jsem měl kladivo vedle staréru poměrně dlouho.
Ale byl pěkně za sedačkami tak to šlo.Kryt jsem ani nezadělával...
Taky jsem si někdy říkal, kolik oprav ještě do autu investuju. Většinou po třech různých a rychle za sebou jdoucích problémech jsem to vzdal.

Ten zvuk to udělalo i přijednom startování, když auto jezdilo, pak jsem to natočil úplně v cajku.
Je tam origo Bosch. ale asi už má odslouženo. Je tam myslím nějakých 240 tKm.
Takže rozborku...
To si možná i ten chladič lajznu vyměnit, je na tom něco špekovýho?

Scarabeo na Š120 si na problém s cvakajúcim pastorkom spomínam, dal sa pomerne ľahko opraviť. Štartér som demontoval a elektromagnet rozobral. Bolo to socialisticky zložené. Nenamazané a kontakt blbo doliehal. KOntakt som s jemným oceľovým kartáčom očistil, namazal to, zložil a odvtedy nebol problém.

Není. Vypustíš kapalinu, demontuješ chladič, nahodíš nový, naleješ kapalinu. Nastartuješ, zapneš topení a postupně doléváš kapalinu jak se odvzdušňuje systém. Nemrzka stačí v poměru 1:3 s vodou. Zbytečně hustá směs snižuje chladicí schopnost. U některých aut se ale chladič blbě vyndává i montuje a u aut s automatickou převodovkou to komplikuje ten olej automatu (těleso chladiče bývá společné pro olej automatu i chladicí směs motoru, ale to se Tebe asi netýká).

Bosch je altík, nějak se mi to pomotalo.
Díky TLU za cenné rady.

Samozřejmě že diesel čistí vzduch. A aby to vůbec bylo vidět, značkuje ho kouřovou stopou.