Já mám taky postřeh s dopravním paradoxem. Vlaky byly původně určeny k hromadné přepravě osob a nákladu. Dnes jede místním motoráčkem 8-12 lidí včetně personálu. Zastávka je vtipně umístěná tak, že závory zůstávají dole po celou dobu co je motoráček ve stanici a pak ještě chvilku. Když se toto stane v době odpolední maloměstské špičky, prakticky na 20 minut zkolabuje doprava a někdy se to nerozjede do dalšího vlaku co jede za hodinu. Můj odhad je, že kvůli těm pár lidem ve vlaku stráví na silnici o 20 minut víc minimálně tisíc lidí (v autech a autobusech). Když to zhruba propočtu, tak ztracenej čas těch čekajících lidí za dva roky je stejnej, jako předpokládáná doba života těch lidí ve vlaku. A to se celospolečensky jistě vyplatí. A to nejsem ekoterorista, kterej by navíc počítal emise CO2 nebo ekonom, kterej by spočítal ztrátu na HDP
Když jsem podobnou tezi (trochu mírněj) nadnesl na městském úřadě, tak mě poslali víte kam... Přitom stačí, aby vlakem jezdilo 10x víc lidí, jako kdysi, a už ten poměr bude úplně jinej, nedejbože by se závory spouštěly těsně před vlakem, a řešení jako nadjezd nebo tunel je už na hranici scifi...
