Mne sa strašne páči BMW E46 Touring, chcel som samozrejme 6 valec, buď 320i alebo 325i, bohužiaľ, ceny okolo 120k, takže som trošku zľavil z nárokov a hľadám Octaviu I, po facelifte, potom 1.8T alebo 2.0, benzín, dajú sa zohnať tak za 60-70k. Pôjde aj tak do plynu takže spotrebu neriešim.

Aj mne sa páči BMW ale E46 len s příslušnou kvalifikáciou na servis, pre laika nie.
Ak riešiš, či máš 70 alebo 120 tisíc na auto, tak si ho radšej nekupuj, lebo nebudeš mať na poistku, na oleje, na zimné gumy.

Ja mám malý nájazd (15k ročne), na tieto všetky veci mám (zimné gumy mi vydržia kľudne 3 roky, olej raz ročne nech 2000 Kč aj s filtrom, 80% trás vozím ľudí a benzín sa mi tým zaplatí), len do momentálneho auta sa mi už investovať nechce a iné by som chcel splatiť čo najskôr. Keby bola otázka rozdiel medzi autom za 150k a 200k, tiež by si povedal že keď nemáš extra 50k tak to si radšej nekupuj nič?

to staffy: zkus se podívat po fordu focus II, 1.8l nebo 2.0 benzín, je to za podobný prachy a je to jiný svezení, s podobnejma nákladama na servis. Když se ti podaří, tak pořídíš auto z itálie, který má fabrickej plyn, a ani kvůli tomu nebude dražší. První ochcávka má vzadu rouru, a ne nápravu, takže to není jistě pro ostřejší svezení po okreskách dobrá volba, 1.8T nebo 1.8 20V žere jak kamna, a dvoulitrů je extrémně málo. Navíc vW moc ty benzínový motory neumí, a diesely z poslední doby už taky nic moc... (ford zas neumí diesely) No a poslední rozdíl - ve focusu je podstatně víc místa, do oktávkyII jsem neměl šanci dostat tři autosedačky, ale to asi neřešíš...
Zkušenost s bazarovkama mám dycky takovou, že minimálně 1/3 peněz musí zůstat na "úvodní" servis, i když auto vypadá velice dobře a bez jakékoliv chyby, dycky se něco vyvine a z bazaristy nebo původního majitele je jakákoliv kompenzace nevypáčitelná.

Focus II, to je ta naprosto tragická verze, kde volant je spíš jak kormidlo, necítíš vůbec nic? Naprosto strašný řazení "gumenné", necitlivý brzdy, atd. atd.? O jejich dieselech se radši ani nevyjadřuju. S benzínama jsem nejel, jen kámoš si to koupil v 1.6, tak můžu oprubovat, ale nedělám si iluze...
To chceš srovnávat s E46!? To se dalo ještě řídit. To už bych fakt radši tu O1 1.8T nebo O2 2.0 přímej vstřik (i za cenu N98).

Můj názor: Od doby 1.9 TDi 66/81 kW VW neumí žádný motory. Ten se ale v OI sehnat dá.
A pokud chceš auto střední třídy kolem 70K tak můžu jen doporučit benzínovou Mazdu 6, celkem jedno s jakým motorem.

To zorg: Ne s E46, ale s I oktávkou. A to "kormidlo" si v menu nastavíš klidně i na volant skoro bez serva, jsou tam tři možnosti. Ale když něco neumíš ovládat, tak to nehodnoť. A jestli ten tebou testovanej kus byl v nějakým žalostným stavu, to nedokážu posoudit. Moje zkušenost jak s ff1 tak II je to, že na silnici drží neuvěřitelně, občas skoro jak ve videohře bez aplikované fyziky. Samozřejmě převodovka má táhla, není to přímý řazení jako u BMW, ale zase je to o stavu auta. A necitlivý brzdy? mám na autě origo motorcraft desky, a neřekl bych, spíš je účinnější posilovač než na ff I a jinejch srovnatelnejch autech, takže je to o kopytu, a když brzdíš jak blondýna, tak to za tebe dořeší ABS... Zrovna minulej tejden jsem testoval E46 318 co má soused, a už je poznat, že to má něco za sebou, vlnění na silnici, vůle v řízení, skoro chybí synchron u 2 a 3...No a tohle se prodává za 100kKč. Vrazit do toho pade, tak to bude ok. Ale má to poháněnej zadek, dá se jezdit dveřma napřed...
Stejně jako nedávno jsem uvažoval o ffI st200. Na pohle pěknej kousek za 50kKč. na druhej auto mělo obutý gumy, co nejsou v TP (+15-20kKč) kousek sem se s tím svezl. Nějak mi to nepřišlo, že by to mělo mít přes 200HP, takže pravděpodobně variabilní časování ventilů KO, možná ještě něco(+15kKč). Spojka zabírala úplně nahoře, ale na tomhle je zase něco extra, ne za 3kKč jak obyč benzín (+15kKč). O hučení od kotoučů a vibrací do volantu při brždění ani nemluvím, ale zase ne obyč kotouč za pár korun, ale spec. st200. No a to už jsem u auta přes 100kKč, a to by mělo vypadat jinak, než orezlej kombík z 2002...

Já mám pocit, že Zorg neví, o čem mluví. FF 1 i 2 mají různé své mouchy ale zrovna co se jízdních vlastností týče, tak to jsou snad nejlepší předohraby. Akorát ta prostornost mi nějak nesedí. Tys do FF 2 dostal tři dětské sedačky vedle sebe? Já jsem to ani nezkoušel, protože vím, že ani do O3 se tři vedle sebe nevejdou a FF2 mi přišel vzadu o hodně stísněnější. OI bylo zcela podpodvozkované auto, to byla znouzectnost, jak rychle na podvozku malého VWG postavit něco velkého.

Fordy sice nějak důkladně neznám, ale taky mi vždycky přišlo že jsou na tom podvozkově dost dobře. Možná i podobně jak Mazda.

jestli to není tím, že jeden čas to byla jedna fabrika... (mazda 626-ford probe, fiesta - mazda121...)

Jo, to je dost možný Dále ještě Mazda B - Ford Ranger, a tuším že i Mazda 3 má s Fordem něco společnýho...

Já moc dobře, o čem mluvím, musel jsem s tím jezdit několik let. Dogma o podvozku jsem samozřejmě slyšel. No, nevím, přišel mi prostě tak nějak dobrý. Nic pohodlnýho ani sportovního, ale chovalo se to celkem slušně, i když jen mcpherson vpředu. Na druhou stranu máte pravdu, že O1 byla podvozkově celkem trága, spíš jsem to myslel, že bych se subjektivně cítil líp v ní (s tím 1.8T) než v tom Focusu, a to jsem jí nikdy nevlastnil ani za ní neagitoval.
Prostornost nevím, 3 sedačky jsem fakt nikdy nevozil, prostě to mělo kufr asi jako můj starej Pašík, jen vyšší. Taky rovná ložná plocha, takže z tohohle směru funkčně dobrý.

LOL to bylo to první, co jsem udělal, když jsem do toho pekáče sednul. Výsledek byl samozřejmě stejně tristní - absolutně mrtvý, jen s tím šlo víc ztuha točit. Z tohohle pohledu se jevila i první Fabie jako dokonalá, zvlášť pokud si člověk přeprogramoval průběhy tuhosti (elektrohydraulika, takže něco z citu tam zbylo, a šlo to udělat tak, že to progresivně tuhlo s rychlostí).
Měl jsem to od novoty do nějakejch 150Mm. Brzdy šly totálně blbě dávkovat, plyn to samý. Řazení už jsem zmiňoval - naprostá příšernost, spojka mi taky nepřirostla k noze. Prostě FFII bylo skoro to nejhorší, co jsem kdy řídil, když nepočítám Oltcita.
Samozřejmě FFI je trochu jiná liga, v tom jsem bohužel nikdy nejel, zvlášť v takovým estéčku to může bejt dost paráda.

TheKytu: to bych úplně netvrdil, mám teď PD variantu se silnějšíma střevama (96kW) a jako (starej) diesel je to celkem dobrý a hlavně pořád nesmrtelný. Skoro víc než ty slabší, bo to má zesílený písty i ojnice myslím. Jen se chce trochu víc starat o vstřiky, radši udělám na jaře repas, má to už 300Mk, přeci jen...
Já bych šel do E46 nebo klidně O2 před FL nebo do FF1, chcete-li nebo jaký byly ještě možnosti

Takhle, já s těma motorama, jak rotačka tak PD nemám svoji zkušenost. Ale vím od mechaniků i ze školy že PD byly snad nejhorší motory co tam vyplodili. Nedokážu si to ale obhájit, protože jsem zapomněl proč (navíc teda ten rachot i oproti jinejm dieselům bych poslouchat nechtěl)
Neříkám, že bych ti nevěřil (i laminat řikal o své fabce PD že to je držák). Věřím, že při správné údržbě to taky vydrží...

No, mám zkušenost jen s EU3 a to fakt bylo v pohodě, nikdy žádný problém, turba i vstřiky všude původní i po 300Mm. Kámoš má EU4 v Octě a ten se zdá taky v pohodě, asi je úspornější, ale co tam má navíc za kurvítka nevím, chová se to celý víc "elektronicky".
Ten zvuk je teda fakt TOTÁLNĚ strašnej, horší chrochtodlak jsem nezažil. To je ale to jediný, co mě na to mým autě sere. Ale je to vážně tak strašný, že kvůli tomu uvažuju, že se ho možná nakonec zbavim

Nedivím se. Kdyż jsem jel v PDčku poprvé, ptal jsem se co s tím motorem je, nebo jestli je to proboha normální Sice se mi nelíbí zvuk žádného nafťáka, ale commonrail je oproti tomu symfonie ticha

Funglovku zadarmo nečekám, i když to by nebylo marný Na druhou stranu hromadu šrotu a především úpornou snahu prodat ji jako funkční auto nějakému idiotovi taky ne. Varovné články o praktikách autobazarů a překupníků jsem bral jako folklór, bohužel tvrdá realita předčila veškerá očekávání. Přepínač za 1170,- jsi našel neoriginální na první předface model s šedou palubní deskou. Pro novější po roce 2004 je přepínač jiný, z druhovýroby neexistuje a originál je za zcela nesmyslné peníze.

V životě by mě nanapadlo kupovat auto z bazaru nebo od překupníka. Ojetiny beru zásadně jen z autosalónů protiúčty. Ten přepínač jsem nevěděl, že se po 04 směnil ale i ten pofaceliftový jsem našel origo za 2.800,-.
A, mmch., jak tady starší diskutéři vědí, ty jedničky TDI PD jsem měl tři, o všch mám dodnes přehled, první má dnes přes milión, druhá přes půl mega a třetí 450 tisíc (stojí mi pod oknem jako rezervní auto) a žádná z nich ještě nepotřebovala ani přepínač světel, ani nějakou major opravu.
Snad jediná věc, kterou jsem potřeboval víc než jednou, je mým neohrabaným kolegou neustále ulamovaná páka výškového seřízení sedačky řidiče.

A známý zase koupil PDčko se serviskou a 150tkm (mělo by to odpovídat, kupoval to přímo u Forda) a už je v tom motoru 20 tisíc.
Asi nemá moc smysl se o tomhle bavit no

Zase 20 tisíc je u PD jeden vstřikovač a pár detailů k tomu, s tím se prostě musí počítat, kdo tohle nemá, ať si nekupuje nafťák.

Souhlas. Já 20 tisíc na jeden vstřik nemám a proto si naftu nikdy nekoupím. A nekoupil bych ani kdybych měl protože se za ty prachy dá pořídit spoustu jinejch věcí než opravovat chrochtáka.