Pjeknej. Já mám taky puzení - v T6R mají krásné Volvo 780 D24TIC za 300. Ono je to hrozně moc, ale 780 je vzácnost, v naftě teprve.

Mega a půl a už ho prodává... Němci jsou stejně šílenci. Pro nás možná teda dobře.

ransom: Myslíš jako?

No, snad tě stejná příhoda nepotká dvakrát.

Se od tý doby výhýbám jízdám za tmy v oblastech, kde se vysoká vyskytuje...

laminat: 3-dveřák vypadá opravdu dobře...ale fakticky ho chceš v dieselu? I když je to tedy 6-vál...

No, benzíňák už mám a V6 PRV mě moc neláká.

TheLastUnicorn - gratulace, zřejmě ti chyběl pohled na cestu přes hvězdu.

LuKyss: To já bych raději koukal na cestu přes jelena (ne toho Unicornova ale jelena GAZ M-21 nebo ještě lépe M-22).

Carevnu má kamarád...do šroubku zrenovovanou, ještě ten model se širokýma žebrama na grilu. Ale moc s s tím jezdit nedá a jak mu to vždycky rok stojí v garáži, tak se na 10-ti kilometrech pak stejně rovnou něco vysype...
Takže na pohled krásný...s ježděním už horší. A rozhodně bych s tím dnes nechtěl jezdit denně.

Ruplo mi v kouli a chipnul jsem Astru. Jede to slušně, tak snad se to nezačne srát

Můj kámoš jezdí s carevnou běžně, ne sice každodenně, ale tak spíš víkendově, a už to má vyladěný, poslední dva roky spíš jezdí než spravuje, ale na denní provoz to není, nejede to, do zatáček taky hrůza a ty brzdy...
Já mám rád "moderní" auta od Forda ze 70-80-tejch let, počínaje ředou Taunus-Cortina(labuť) přes Granady všech druhů až po Sierru( už jaksi moc plastu) a všechno další už je jenom horší. Tohle jsem ještě nedávno používal na denní ježdění, a určitě jsem nebyl brzda provozu ani neměl extra strach, že se někomu podívám do kufru, ale dnes už je mi takovejch strojů do soli líto a v létě mi chybí klima...

Po dlhšej dobe som sa pozrel v aute na akumulátor. Nachádza sa vzadu pri zadnom nárazníku, dobre zakrytovaný, takže dosť nenápadný. Vyzerá ako nový, spoľahlivo štartuje pri 2 oC aj keď trochu pomalšie točí. Zaujímavé to začína byť, až keď som zistil, že je originál, montovaný do nového auta a je na ňom dátum 12/2004. Vydržal asi preto, že tam mám benzínový motor, s dieselom by sa rozsypal už dávno.
Myslel som, že by už bolo na čase nejaké ošetrenie. Hladinu elektrolytu som v priebehu používania občas kontroloval. Počul som o metóde regenerácie, ktorej podstata spočíva v riadenom nabíjaní a súčasnom vybíjaní . Prakticky sa to robí tak, že sa vezme transformátor a použije sa jednocestné usmernenie. Súčasne sa pripojí vhodná žiarovka s takým prúdom aby v momente potlačenej zápornej polvlny vybíjala akumulátor. Neskúšali ste niečo podobné?

Čo je to za auto? Niečo mi to veľmi pripomína.

Jedná sa o Volvo XC-90.

Zaujímavé, to obloženie kufra je tuším presne také isté ako v mojom prastarom 960.

Je to možné. Používajú celkom dobré materiály. Ja nemám 3. rad sedadiel, na tom mieste sú užitočne tvarované úložné priestory. Volvo 960 je fajn auto. Aký máš motor?

B6304FS. Ten, ktorý trpí na praskajúce bloky pri demontáži a opätovnej montáži hlavy bohužiaľ, ale netesnosť sa ukázala byť cez nejaké čidlo, voda sa nestráca, tak som zatiaľ pokojný. A keby došlo k najhoršiemu, tak tam údajne pasouje blok z B6304S3, ktorý sa dával do prvých S80 a ten už nepraská a dá sa zohnať za pár šupov.

To je parádny 6 valec. Ani som nevedel o tej chybe. Do XC-90 sa tiež montoval 6 valec, ale pri montáži motor + prevodovka naprieč tam bolo málo miesta. Ja mám benzínový 5 valec preplňovaný turbokompresorom. Mal som 153 kW, ale nechal som upraviť RJ na 185 kW. Zdalo sa mi byť fajn keď malo auto 250 koní pod kapotou a jedného za volantom.

TO: XEON sk
jo, tomu se ríká desulfatace, kdysi jsem měl udělanej malej jednocestně usměrněnej zdroj z trafa pro signálku. Přijel do garáže a zapnul to dobíjení a díky tomu měl otec ve felicii baterku 9 let. Ale ne kvůli zázraku, ale proto, že byla prakticky pořád plně nabitá.
Pokud je baterka se špuntama, jsou hladiny jak mají být, tak by mělo stačit občasný dobití na 14.5-14.7V, a když to bude trafem s jednocestným usměrněním, bude to nepatrně lepší.
Olovo trpí tím, že když není plně nabitý, začne sulfatace, a pokud se ty sulfidy nabíjením hned nerozpustí, roste vnitřní odpor a klesá využitelná kapacita, síra je na deskách, a necestuje mezi elektrolytem a elektrodama.
Pokud je na tom baterka špatně, tak poslední pomoc je ji "provařit" cca 7-10A, 16V, 10-12 hodin, dolívat vodu a doufat, že se dřív rozpustí sulfid než se rozpadnou elektrody. Tenhle stav postihuje baterky pro nástavby obytnejch aut co flek - auto v létě stojí víc než jezdí, a pidisolár to nedokáže dobít, a na podzim už je baterka KO.

Díky Kodl.
Chtěl bych ještě doplnit, že Tesco má v lednu slevu na autobaterie Power Boost. Byl jsem si jednu 72 Ah koupit, je za cca 1400 korun. Ty značky se není nutno obávat. Já už měl takových Power Max, Plus, Magic, Mamut a podobných ptákovin dost a 8 let vydržely.