TheKytu: Já klidně jedu pres celé město na 1200 otáček, když chci akcelerovat, tak si samozřejmě podřadím. A samozřejmě mezitím občas projedu celé Německo na plný knedlík. Jen jsem chtěl říct, že dogmata jsou špatná oběma směry. Mmch., mám kolem sebe několik 1,9 TDI PD, které s mým stylem jízdy mají najeto 1.200.000 km a jsou v plné kondici. Jiné nafťáky (jak píše TLU) by vyžadovaly zase zcela jiné zacházení.

Jj určitě není dobré prosazovat jeden styl jízdy na všechny motory. Já to vždycky trošku přeháním když něco chci vysvětlit.

I automat u mojí bývalé W210 220CDI běžně nechal motor při udržování rychlosti vrčet na 1200 otáčkách - a motor nijak neprotestoval. A zase naopak, při sešlápnutí plynu na podlahu okamžitě kvaltoval o několik stupňů dolů a vytáčel motor k začátku červeného pole.

Jenže hydroměnič...to dělá M6 taky. Ale se dvouspojkou už to protestuje docela dost

Ani ja nejsem usetren kravin kolem nesmyslných aut, uz drahne let slechtim i tuto 400PS bestii, který se ted ale nemuzu zbavit... Mam kupce, ale udelat STK uz nikdo nechce, takze mne to tu hnije dal. A uz se do toho bojim byt jen nastoupit

to nech sešrotovat za 3-4000 kč,plečku.

Nedávno som vymenil na aute 2 pneumatiky. Oplatilo sa sledovať Bazároš, lebo sa tam nakoniec objavili, nie úplne bežné, zánovné Michelin Diamaris 4x4.
Keď som pred niekoľkými rokmi kúpil auto, dve pneumatiky mali úplne hladký úzky pás behúňa na jednej strane. Zbytok mal 5 - 6 mm. Aby som využil celkom slušnú výšku dezénu, po vzore F1 , som rezbárskym nožíkom dorezal vzor na tom hladkom prstenci. S nožíkom sa veľmi dobre pracuje, preto nebolo ťažké udržiavať hĺbku rezu cca 2 mm, obr. C.
Čo je na tom zvláštne? Dosť som bol prekvapený, že upravená plocha nebola nijak opotrebená, obr. A a B. Výškový rozdiel asi zapríčinil, že rezaný vzor bol pri normálnej jazde nad vozovkou.

standby: Nech si svý blbý kecy, konosuke.
Xeon: Samovrah.

jak víš že blbý? chytrolíne.

tvle ze se všude najdou takovy rypaci. Zkusit třeba si zasukat, nebo chlast, nekdy to pomuze (aspoň na chvili)

pet007: Tyhle úpravy jsou v ČSSR problem. Běžně se to řeší tak, že si uděláš TUV v Reichu, kde Ti úpravy rovnou zapíšou...pak už tady není problém. Háček je samozřejmě v tom, že se to musí registrovat na někoho, kdo je občanem BRD.

Xeon: Toto by som asi neskúšal...dúfm, že to nie sú navyše nejaké 10-ročné kolesá.

standby: Já bych dal sešrotovat za 4000Kč Tebe...

TLU: ja vim, ja koupil kdysi Astru F Kombi s turbo motorem (C20LET) ze SRN a samozrejme to mela vse zapsany v TP. Jenze ja to pak prehazoval do kratky a to uz je problém....

možná bych ti mohl natáhnout,i když jsem v důchodu.

TLU: Zaujímavé je, že pre nové pneu som išiel do Trenčína, modrý autoservis na konci Kasárenskej v mestskej časti Zlatovce..

Pokud pominu, že to prořezávání je zakázané a navíc nebezpečné, hrozí ještě jedna věc: Přimotáš se k nezaviněné nehodě a pojišťovna ti může pokrátit plnění. Nedejbože abys nehodu na takových gumách zavinil.

Ten rez nebol hlboký, zďaleka nie k výstuži. Boli to pomerne objemné plášte, takže materiálu tam bolo hodne. Už som ich demontoval a vymenil, takže je všetko v richtiku.

Xeon: Ale že Ti to vôbec napadlo. Ak boli plášte ojazdené takýmto spôsobom, znamená to, že auto malo geometriu rozmrdanú na sračky a dlhodobo s tým nikto nič nerobil. K tomu nejaká čínska lisovaná tma, prerezaná rybičkou...

To auto bolo pri kúpe v poriadku. Opotrebenie sa predchádzajúcemu majiteľovi podarilo zariadiť pri jedinej ceste niekde v Holandsku a hneď to dal do poriadku. Prevzal som ho na zimných plášťoch a tie letné som si tiež vzal, lebo dve boli dobré a dve ako na fotke.

Predpokladám, že v Pega.

Teda já jsem docela hovado, ale prořezávat gumy by mně fakt nenapadlo Ale viděl jsem taky borce kterej si novej vzorek udělal flexou...