Ty si děláš prdel ale ony se už zcela vážně řeší, jak budou mít auta vestavěné vysavače na gumový otěr z pneumatik.
Vzduch se nespotřebovává, ten se vždycky jednou dostane zpátky.

Podstatný je to "Anlieger frei!" (přece si nenaserou své voliče), tudíž efekt nulový.

Fakt je, že je to dost komedie. Počítám, že se k tomu přidá min.zásobování,dopravní obsluha jasně zásahové složky atd...

Kia ceed kombi 1.6crdi pôjde po presťahovaní z domu na 90%. "Nové" jazdené auto by malo byť benzínové kombi. Ford focus s 1.6 atmosférou poznám.
Ale páči sa mi napr. aj chevrolet cruze s 1.6 benzínom (diesel sa mi už fakt nevyplatí), má niekto nejaké skúsenosti, vedomosti s týmto autom, výrobcom?
Páči sa mi napr. tento:
http://www.autobazar.sk/15831769/chevro ... v-lt-plus/

Chevrolet Daewoo Opel Pontiac ?

Laminat, "pôvod" značky poznám.
Skôr som myslel na skúsenosti od príbuzných, kamarátov, kolegov. Alebo napr. TLU servisovanie a podobne...
Diky

Slyšel jsem i o brzdičích které budou filtrovat prach z destiček a kotoučů.

V mojej blízkosti boli dva Cruzy - jeden až na vysokú spotrebu (asi vlastnosť) úplne bezproblémový, druhý hotová tragédia.

Ale ten, co je aktuálně uvězněný v pneumatikách, ten citelně chybí. Podle odhadů bude do roka 2060 čtvrtina zemské stmosféry nahuštěná v pneumatikách. EU proto tajně chystá nařízení, podle kterého by se vzduch z pneumatik po jízdě vypouštěl.

No ono už to testují, na silnicích "náhodné" předměty, které způsobí defekt pneu.

Aby to nakonec neskončilo zákazem používání vzduchu do pneumatik, a v rámci omezení emisí CO2 se tento nemusel uskladňovat v pneumatikách a nesměly by se nikdy vypustit, jinak pokuta...

paulus33: Chevrolety podobne ako Kie alebo Hyundaie sú autá na jedno použitie. Takže max 5 rokov/150 000km a preč s tým. Tieto veci sú síce postavené pre slušnú spoľahlivosť (u toho chevroletu však aj o tom môžeme polemizovať), no nie extra dlhú životnosť.
Chceš benzínové auto s atmosférou? Obráť sa na Japoncov. Mazda, Toyota, Honda, Mitsubishi.

TLU presne tak, subaru legacy alebo outback je môj sen, akurát pri 4 deťoch neostávali peniaze na moje sny, ale budúci rok sa asi zahrám na sebca.
Akurát som rozprával s kamarátom, budúci rok predáva benzínové XV

Možná jak se tu už i psalo zdravý rozum nakonec zvítězí.
Nebo je to jen pro uklidnění, aby Německo ostatní pomohli zbavit dieselů?

Celé je to v podstate kravina. Euro6 - na papieri???
Treba si pohľadať SKUTOČNÉ množstvá emisií NO-x, CO, pevných častíc v reálnej prevádzke u dieselov, benzínov, plynov... O lietadlách, lodiach nepolemizujem, nejazdia u nás po meste

Blbé je hlavne to, že ak vezmem 4-ročné auto a zmeriam jeho emisie, tak s veľkou pravdepodobnosťou neprejde. Lebo je podľa Euro 5/6 a tá norma je tak prísna, že to auto ju ledva spĺňalo, keď bolo nové (a vela áut ani vtedy). Ale ak vezmem 25-ročnú Euro 2-ku, tak z nej môžem ešte aj KAT vyšklbnúť a cez Euro 2 prejde bez problémov. Preto napríklad mala moja W124 zelenú plaketu. Aj keď papierovo je to možno tak Euro 1/2 (KE-Jetronic s KAT-om). Takže normy na papieri, ktoré vymýšľajú úradníci bez technického povedomia, navyše úplne odtrhnutí od reality.

Op§atovne upozorňujem, že nemecké plakety NIE SÚ o euronormách ale o prachových časticiach ("Feinstaubplakette"). Takže zelenú plaketu získa skoro každý benzín a diesely až od Euro 4.

Mě osobně ve městech neserou ani tak emise aut, jako nikým neregulované a nekontrolované emise z čoklů. I na ulici ucpané popojíždějící kolonou je smrad jenom z těch peských hoven a chcanek.

Ok, tak zelené plakety beriem späť. Ostatné platí.

Vo všeobecnosti platí. Aj keď som bol v septembri či v októbri na STK so štvorročnou Koktou Euro 6 ropa a prešiel som s obrovskou rezervou. Podľa pracovníka STK majú najväčšie problémy ropáci s Euro 4 a Euro 5, pretože pri Euro 6 už automobilky pochopili, že je prieser a začali sa tým čistením výfukových plynov zaoberať seriózne.