Jozy: Martin Vaculík je vynikajúci fachman na motory a servis. Bohužiaľ si z toho vyvodil, že je autoritou na úplne všetko. Niečo podobné, ako keď sa vegetariánsky doktor (Bukovský?) vyhlási za autoritu na koronu.

TLU: Osobne si myslím (a tuším som to už písal aj tu), že výrobcovia idú smerom:
1) Mlamodyjovia zaplatili vývoj dotykových kokotín za strašné peniaze.
2) Teraz to v priebehu jednej generácie obmeny modelov vnútia všetkým a ešte to predajú ako úžasné zlepšenie bez prirážky.
3) Začnú ponúkať mechanické budíky a tlačidlá za tučné príplatky k top špecifikáciám.

Ja si už pomaly nemám čo vybrať. Auto so slušným motorom a manuálom bez digitálnych budíkov už proste nie je.

Samozrejme je, ale konzervatívny zamestnávateľ mi neschváli Ford Mustang GT ani Subaru BRZ.

Bukovsky je hlupak na cokolvek.
Vlastne on nie - jeho "konzumenti" ...

laminat: Ty pohoríš v moderných autách na tom samom, čo môj kamarát : Manuálna prevodovka a slušný motor. Táto kombinácia totižto v strednej a vyššej strednej totálne vymiera.

laminat: Nic take som nevyvodil. Len ty si to tak vyvodil, ze som to tak vyvodil.

Jozy: Nie Ty si si z toho vyvodil. Vaculík si z toho vyvodil.

Momentálne mierim na Octaviu 4 RS v benzíne. Ale bohužiaľ už sú k tomu defaultne displejové budíky a dotykové ovládanie všetkého.

TT: Samozrejme, že Bukovský je totálny idiot. Ale ľudia ho žerú. Bohužiaľ aj moja manželka.

laminat: Neviem co si vyvodil Vaculik. A nehovor mi co som si vyvodila ja. Ja som si vyvodil z tvojho prispevku, ze si ho zaradil k hlupakom co o aute vedia menej ako priemerny sofer. Nic viac, nic menej.

Já se v tom nějak začínám ztrácet.
Pochopil jsem, že Bukovský má ručičkový budíky a Vaculík je na dotykáči z vegetariánskýho auta. Potud se chytám.
Ale kdo je ten Vyvodil?

Jozy: Nikdy a nikde som nepísal, čo si si vyvodil Ty. To, čo si si vztiahol na seba, patrilo Vaculíkovi.

laminat: Tak potom sorry, a asi aj to o vymastencovi co vie o autach menej ako skusenejsi vodic, bolo asi skor vseobecne ako o nom. Mea culpa, moze za to pritulka, mali sme mensiu nezhodu vecer a poznacilo sa to na mojom vnimani sveta v tu chvilu.

O tom vymastencovi to bolo myslené všeobecne, ten článok som čítal v papierovej verzii pred časom a ako som narazil na klišé o preťahovaní sa o volant s asistentom, bolo vymaľované, vtedy som ani nezaregistroval, že to písal Vaculík. Inak jeho články o silných a slabých miestach rôznych značiek, typov, motorizácií čítam rád ale mohol by ostať pri tom.

Tak jsem ještě udělal technickou na Astře ale:

Aktuálně motor papá dost vody, odhadem tak litr na 200 km. Zrovna mám koktu v servise, tak jezdím s Astrou. Je to moc záhul pro motor? Na výkonu to není vůbec znát, jen na volnoběh se auto docela klepe - což nevim, jestli úplně souvisí s tím únikem vody. Jsem se servisákem domluvenej na výměnu těsnění pod hlavou a srovnání, ale asi až někdy na začátku prosince...

Aby bylo ještě co servisovat. Jak vypadá olej, je to bílá kaše? Nebo se za tebou kouří jak z Dukovan? Verze 2 je , že máš ještě šanci, verze 1 znamená, že je motor díky "mazání" emulzí vodou s olejem mrtvej, protože koroze a mizerná mazací schopnost téhle břečky udělá svoje za pár kilometrů.

U tohohle auta je zajímavý, že emulze pod víčkem motoru byla snad už u 120 tKm, teď mám 240xxx Km.
Kouří to bíle, než se dostanu na provozní teplotu.

Moje Kokta má taky zajímavý problém:
Od začátku brala víc oleje, než jsem zvyklý (asi litr na 10.000 km) ale servis tvrdil, že to je u aktuálůních motorů s řídkými oleji normální.
Teď má najeto asi 220 tisíc, oleje bere asi 3 litry na 10.000 km a začala brát i vodu - llitr asi na 2.000 km.
Ovšem auto nekouří, na chladicí kapalině ve vyrovnávačce není mastný film a pod olejovým víčkem není emulze.
Zkušený servisák přes koncern říká, že se prostě blbě sešly tolerance a vzhledem k problematické diagnostice a nejistým možnostem odstranění závady doporučuje koupit za 50 tisíc motor z bouračky (je to 2,0 TDI 135 kW).

U své 1.6TDI CAYC, problém, co se týče provozních kapalin problém nemám. Vlastně mám trochu problém jen s charakterem toho motoru, mám najeto nějakých 45000 km (nyní 205000? km) od koupi, ale ještě jsem si úplně nezvykl. Při pořizování jsem udělal celkem velkou opravu. Rozvody, spojka, kotouče atd.. Od té doby bez problému (ťuk ťuk). Je možný, že začne vysírat DPFko.

Astra je srdcová záležitost, mám k tomu autu už vztah. Nerad bych teda dojebal motor, ale za téhle situace se mi moc nechce MHD. A motoricky šlape suprově (akorát je to slabůčké). Příští týden snad bude k dispozici kokta z klempírny...

Tohle nastěstí neznám. Měl jsem různá auta: Nájezdy většinou tak 200 - 300 tis.km.
Nastěstí nikdy jsem neměl potřebu dolévat olej. Stačilo od výměny k výměně.
Je pravda, že olej bez ohledu na jeho kvalitu měním vždy max. po 10tis km.