to nevymyslíš.
ale pozor taky na gigantismus, aby z toho nebyla dodávka.

Mulica je rarita - jediný automobil s potvrdeným Downovym syndrómom

Ještě máme v rodině jeden případ novorozence s neprůchozím konečníkem. Takže pečlivě zkontrolovat výfuk...

Takhle vypadá skoro každý benzínový BMW zespoda včetně těch novějších. Je to automatická ochrana bloku motoru proti rzi (hliník) a neni to příplatková výbava, u všech modelů zdarma

(ten jack tam je jenom postavenej neni na něm žádná váha)

Čo zhorí - nezhnije...

Osobně tam nic strašnýho nevidím...navíc mi přijde, že spíš než motor tam teče ta hydraulika...

Hydraulika je v pořádku, neuniká. Z levé strany teče olej od víka ventilů a po celém předku a pravé straně tam kde je servo teče olej z domečku ve kterém je olejový filtr. Po nějaké době to chčije i u novějších bramboráků, dělaj to pořád stejně.

Wartburgy měly takhle chráněný před korozí celý výfukový systém.
Hlavně to nepřetěsňuj. Kdyby to nechcalo, mohli by tě vyhodit z technický.

To je pravda, technickou sem s tim udělal nedávno. A to bez známejch nebo podplácení

Nějaký tip na rozumné zimáky? Zatím mám vykoukané Nokian WR D4, ale na ty naše zimy beze sněhu mi to přijde trochu overkill. Do hor nejezdím a jezdit nebudu.

WR D3 ak majú nižšiu cenu...
A vážne - mám mesiac obuté WR D4 a hoci je temer letné počasie - maximálna spokojnosť!
Poznatky zatiaľ:
Nižší valivý odpor lebo väčší dojazd na zhodných úsekoch po vyradení kvaltu zo zhodnej rýchlosti.
Nižšia spotreba objektívne - roky u všetkých kýbľov zapisujem.
Lepší komfort jazdy - malé nerovnosti teraz necítiť.
Lepšia presnosť riadenia, rýchlejšie reakci na trhnutie volantom.
Na mokrej ceste to drží lepšie, než predchádzajúce gumy na suchej.
Tichšie na nekvalitnom asfalte.

Zaujímavosť navrch - po vyše 1000 km na zadných boli prakticky neporušené tie "listy papiera" - zvyšky po vstreku do formy, teda predpokladám aj vynikajúcu životnosť.

Ony majú boky z trojakej gumy - pri ráfiku hodne tvrdej, potom vrstva hodne poddajnej, vzorok zas z inej.

Ak chceš ušetriť - nové Maradorky to majú tak tiež.

WR D3 majú vďaka svojmu vzorku zrejme lepšie vlastnosti vo vrstve vody (Aquaplaning) - práve zaň sú WR D4 kus ktitizované.

Ak si predsa vezmeš Nokiany, pozri si výrobcu - pri všetkej úcte k bratom som si vybral fínske, nie ruské (hoci ich možno všetky robí fabrika na Slopensku)

Dodatok - ani ja nemám čas, chuť, sily...jazdiť do hôr - no ak budem musieť skočiť na brzdy skrz jeleňa alebo debila (alebo ak to prepísknem v zákrute), viem, že nebudem ľutovať, že je to zdanlivý overkill.
Plechy dačo stoja - život neporovnateľne viac

Zapomněl jsem: V mém rozměru a třídách dělá Nokian pouze D4. Takže pak už jedině jiné značky.

Kdykoli slyším Matador, vzpomenu si na boule na bocích.

Kup si Continentaly.

Na noc zamykej kola řeťezem

Alebo nejaké šmejdy - budú lacné, nik Ti ich neukradne a ak sa nič neočakávané neprihodí - poslúžia.
Potom si spočítaj, či to, čo si ušetril stálo za nižšiu životnosť a vyššiu spotrebu.

No vážne - na bežnú jazdu stačia aj menej kvalitné gumy.
Mne nie - radšej zaplatím za kvalitnejšie (hoci fakt nemáme zbytočné euro navyše)...

Za auto dám skoro 18.000€ na dřevo. Myslíš, že opravdu musím ušetřit 100€ zrovna na zimních gumách?

Souhlas s Ransomem, i na auto za 1000E sem dycky kupoval slušný zimní gumy, protože to je to, co tě drží na silnici, bez pořádnejch gum jsou všechny elektronický sračky k ničemu. nemusí to být zrovna vítěz testu ADAC, z těch si vybírám spíš ty co mají lepší sóre na ledě a sněhu, na mokrým stačí drobek zpomalit, ale sníh a led už rozhodne, kdo jede, a nejede, příp kdo zastaví na silnici a kdo až v příkopě.
Kdysi v mladších třetihorách, když bejval v zimě i sníh v polohách pod 400m jsem pomáhal chlapíkovi s autem z příkopy a on mi pak říká: "Vy jste si přijel a zastavil jak nic, a já mám ABS a su v příkopě." Na což jsem mu odvětil, že mám rozum a zimní gumy.

Ransom "rieši" či Nokiany nie sú overkill.

Neraz som vyšiel s predným náhonom kopec, kde po krajoch stáli hrdé štvorkolky. Dokonca sem-tam na letňákoch. Alebo s Mercedes 190 D (neveriacim Tomášom viem prípadne poskytnúť video)
Súhlasím - gumy a ten divný element medzi operadlom a zvyškom...

Elektronika je skvelá vec, pokial je to ABS - zachránilo mi raz prdel...no ak je niekto drevo, nepomôže mu nič.

Gumy.

Ransom: Kleber HP3 co se ekonomické třídy týče. Jsou tichý a velmi slušný na vodě. Osobně nejvíc preferuji Michelin Alpin 5, nebo GoodYear UltraGrip 8-9. Ale to už je zase vysoká cenová třída. Matador je hnůj, to nechci ani kolečko.

Task: Mezi blokem a domečkem filtru to často teče i u benzínových mercedesů...a pak ještě spod hlavy válců. Pokud ale nejsou pod autem po hodině stání mastný fleky, asi bych to neřešil.

Dík. Na Klébera jsem koukal taky.
Kdybych se nebál polský celnice, dovezl bych si přímo z fabrickýho krámu z Bobrujska Belshiny. Ale risk je neúměrný zisku.

Zdá se že to teče dost ale spíš jen po kapkách, nikde sem zatim skvrnu na zemi nenechal. Ono společně tohle se starym PCV větráním klikovky to olej žere/propouští docela dost (na fóra i před X lety lidi psali že jim to žere 1L/1000km). Od výměny oleje někdy v červnu sem už dolil asi 2litry a počítám že ted budu lejt znova něco. Hladinu kontroluju často.
Musim teď vyměnit kapalinu chladící, je tam špatná. Když už sem se odhodlal to udělat, zjistil sem že ventilek na výpust je KO. Tak to asi dám do servisu, nechce se mi s tim dělat.
Zvažuju ještě že bych udělal i to těsnění, neni to nic těžkýho spíš to sežere hodně času.
Jinak asi přesedlám do jiného auta, úplně jiného odvětví ale je to druhý vysněný kousek.