Jeremy Clarkson v Top Gearu kdysi při blbnutí s Land Roverem s vážným ksichtem vysvětloval, že to je auto, jaké si koupí třeba na své panství šlechtic - s vědomím, že bude jeho rodu sloužit dalších tři sta roků.

Pri takomto spôsobe uvažovania ma prekvapuje, že nedržíš Š120. A najlepšie nové auto je Dacia Logan.

Mňa NEPREKVAPUJÚ Tvoje reakcie.
Čo je komu vhodné a potrebné skús nechať na neho

O rok mu bude 30. Vyzerá na to, že už viac nevydrží?

Franta Šiška: Ak nechceš, aby tvoje úvahy boli komentované, nedávaj ich na verejné fórum.

Unicorn - nádhera. Holt Mercedes
Laminat - kto si, že mi cheš určovať čo mám a nemám?

Ja ti nič neurčujem, ja ťa len zoznamujem s pravidlami muštárne. Ak nedokážeš pochopiť elementárne veci, napríklad že tvoje hlbokomyseľné úvahy na verejnom fóre môže ktokoľvek komentovať, tak máš asi ťažký život (teda ty nie, ľudia okolo teba).

A veď ak nemá nič rozumnejšie na práci a nutkavú potrebu - samozrejme

TLU: Krásnej méďa, co v něm je? víc fotek nemáš? rád mrknu
Pokud má i laminat nějaký fotky taky bych zkouknul. Tyhle káry sou super

Laminát svou krabici ještě nevyfotil. I ten avatar je jen stažený z netu. Navíc laminátova krabice není taková leštěnka ale že všech stran otřískaný dělník.

Mercedes je Mercedes
Tri roky som jazdil na kamarátovom (jeho rozhodnutie) hodne staršom, malo to 750000 km, snáď okrem bŕzd a náplní nik nič nemenil, nenastavoval, klepkal na voľnobehu no jazdné vlastnosti aj po toľkých km vynikajúce, pocit bezpečia tiež.

Task: Je to 300E-24, takže řadovej šestiválec, třílitr benál, čytřiadvaceti-ventil s proměnlivým časováním sací vačky, vstřikování KE-Jetronic, výkon 162kW, 5-stupňovej automat.
Mám samozřejmě víc fotek, ale zase to tu nechci plevelit fotkama starý čtyřky.

tatko tom: Tento má len 270 000 km...takže oproti ten 190-ke, čo si spomínal zánovné auto. Ale holt, zub času načne všetko a aj keď to nemá veľa nabehané, už tam nejaké veci boli treba. Minulý rok som dával robiť hlavu. Cez vadné tesnenie vytekala po bloku motora voda a olej, guferá ventilov stvrdnuté na plast. Jeden ventil už ani netesnil. Rovno som vymenil aj vodnú pumpu a celé vonkajšie rozvody. Teraz to frčí ako zamlada. Ešte by to chcelo vymeniť spojku na vrtuli, umyť motor a novo nalakovať víko ventilov.

Modelky
Řadový šestiválce to je moje, mám rád takový motory.

Mě až přijdou prachy tak taky udělám kompletní venkovní GO. Musim přetěsnit víko ventilů společně s olejovým domečkem a vyčistit sání + jeho těsnění. A když už tam budu tak vyměnit separátor oleje a když už bude víko sundané tak rovnou zrepasovat Double Vanos. Nejradši bych vyměnil i řetězovej rozvod, ale to se musí vyndat předek motoru a myslim že i olejová vana a to nevim jestli se do toho chci pustit. Co sem koukal tak časování motoru je docela jednoduchá záležitost s jednim nástrojem na zablokování vaček na místě. Když už to ale bude takhle rozebraný tak to ještě dost zvážim, protože v servisu výměna řetězu vyjde docela draho.
Jinak můj má už nalítáno 275XXX

Zaujalo oboje - Mercedes aj modelka

V tom případě nabízím též jednu svou fotečku... Na straně 8 tohoto vlákna.

W353 model 1974 s řazením pod volantem. Půlka šestiválce, ale dvojtakt, takže s chodem šestiválce, bez ventilů. Manuální čtyřkvalt s automatickou volnoběžkou.

Takú "káru" som vlastnil nejaké roky

Myslíš paní učitelku?

Nie - "pomstu za Sudety"

Važ pečlivě slova i uvozovky. Já Warana miloval a dodnes po něm teskním.

Fotku jsem smáznul, ona už tady jednou byla.

Čo Ti bráni splašiť si nejakého?

Vozilo sa v tom skvelo, malo to tak veľký kufor, že sa doň zmestil 200 litrový sud od nafty, chladnička na stojáka. Štartovalo to aj pri -34°C - osobne odskúšané. Malo to neuveriteľnú stabilitu v zákrutách, znielo to naozaj hodne na snehu atd. Šlo to nastaviť tak, že nedymil.
Spotreba tiež nebola zlá ak človek prišiel na to, že dvojtakt treba hodne točiť do otáčok. CO a oxidy dusíku z princípu nízke. Kúrenie po rár kilometroch vynikájúce. Je mi za ním občas smutno - holt spomienky na mladosť no voziť sa denne v ňom v dnešnej dobe by som už nechcel.

Dnes sa vozím v Multiple