To ještě není úplně poslední pomoc. Ta úplně poslední pomoc se kdysi dělala takto:
- Baterka se nechá 14-15 hodin nabíjet proudovým zdrojem bez omezení napětí. To přitom může ke konci vystoupat až k 17V. Baterka bude dost vařit, je naprosto nutné dobré větrání. Proud se nastaví na obligátní desetinu ze jmenovité kapacity baterie (5A pro 50Ah).
- Baterie se vyleje. Starým elektrolytem se s oblibou protahovaly odpadní trubky a sifony.
- Baterie se naplní vodou a energicky protřepe. Při vylévání by měl odtékat tmavě šedý až černý kal. To se opakuje tak dlouho, dokud se kal uvolňuje. Tím se vyčistí zanesené póry v elektrodách.
- Baterie se opatrně naplní 10% peroxidem vodíku. Dochází k poměrně prudké, ale nepříliš nebezpečné reakci. Peroxid se doplňuje a vyměňuje tak dlouho, dokud elektrody reagují.
- Baterie se několikrát důkladně vypláchne vodou, alespoň naposledy destilovanou.
- Nalije se nový elektrolyt a baterie se nabije.

V optimálním případě takhle baterka ztratí cca 1/3 kapacity a startovacího proudu, většinou ale spíš polovinu. Takže se baterka z většího auta dala do auta menšího. Radioamatéři takhle získávali akumulátory pro provoz vysílaček. Je jasné, že se takhle dá čarovat pouze s klasickou špuntovou dolévací baterií. Postup je mnohokrát vyzkoušený a osvědčený; jedenkrát jsem to tak dělal taky a podařilo se. Návod vyšel někdy začátkem 90.let v AR.

Ale na rovinu mi přijde účelnější dodělávající baterku prostě odvézt do výkupu a koupit si novou.

Zajímavé čtení. Jinak souhlasím s výkupem...

Par kyselinovym stuplovym aku som natiahol zivotnost Citrodekom, nejakym hydroxidovym Sodou Bicarbonou.

Před rokem jsme z bráchovvy C250TD vyhazovali původní funkční origo baterku (07/1997). Ještě to fachalo, ale už se rozhodl, že to nenechá v těch mrazech na náhodu a raději koupí novou. Je úplně jedno, jestli je aku v benzínu, nebo dieselu. Je to o tom, jaká je kvalita samotné baterky, jak dobrý je "power management" auta a především, v jakým provozu se auto užívalo.

Co se týče obnovy akumulátoru - při současných cenách nových aku bych se na to samozřejmě rovnou vysral. To fakt nestojí za to.

To Xeon. To máš XC 90 ku so 6 valcom? Na fóre som sa dočítal, že problém je s prevodovkou. Tie sú vraj silne poddimenzované a odchádzajú práve so 6 valcom. Motor je na tú prevodvku vraj prisilný. Ešte k tej batérii. Ja som na svojej S 60ke menil batériu po 13 rokoch. A to ešte nebola úplne kaput, ale pre istotu som ju už vymenil. Bola to klasika so špuntami. Nerobil som nič iné len som dolieval vodu a pravidelne dobíjal. Ono je dobre sledovať hladinu elektrolytu najmä v letnom období a pred zimou baterku dobre dobiť.

Můj rekord 13 let baterie v Renaultu origo.V té době se dalo několik zim jít po ledě z
Poděbrad pomalu až do Kolína. No a pak odešla v létě v těch největších vedrech. Ráno v 6:00 mě to při 20° opravdu nenapadlo. Auto bylo úplná mrtvola.
Další aspirant je Aprilia 12V 10 let. Letos už ale trochu protestovala a to ani pořádně nemrzlo. Tak uvidím co bude dál...

Godz, mám 5 valec a 5 stupňovú prevodovku Geartronic. 6 valec musí mať 4 stupňovú, užšiu prevodovku, aby sa to celé vmestilo medzi podbehy. Ten môj 5 valec je pomerne spoľahlivý. Menil som iba servočerpadlo, svojpomocne. Jazdím ale dosť šetrne, inak by som sa nedoplatil.

Já přemejšlel do offrouda o tomhle.
https://www.titanps.ru/informacija/ruko ... avtomobil/
Co vy na to?
Dávaj si to do vozidel co s nima jezdi do pustin.
Přišlo mi to šikovný i normálně do auta.
Tady se to vůbec nedýluje.
Tenhle to má v tomhle. Mj, to projde všude....moc pěkný videa...
https://www.youtube.com/channel/UCTi_-v ... 4yg/videos

není to nic jinýho než li-ion aku a nějaký řízení dobíjení, aby se li-ion baterka nepřebila, něco jako třeba tohle:
https://www.youtube.com/watch?v=I3u6zpOkt64 a když si koupíš LGDAHB18650 co dají normálně 30A na kus, tak baterka 3x3 články normální auto nastartuje jak nic a 3x4 i fakt velkej diesel...
edit: ten Berkut jsou superkondenzátory.

Já to pochopil, že to je kondík. Je to nabitý za pár vteřin......

Nebudu kvůli tomu zkoumat všechny videa o ochotě a rybalce na odkázaném kanálu. Z principu - neexistuje kondenzátor, na kterej bys natočil motor. Nebude ale problém po dobu, co motorem točí baterka, honit z nabitého kondíku zapalování a řídící jednotku.

Litiovky bych v autě nevozil. Jsou příliš nebezpečné.

Tohle je do pustiny mnohem účelnější. Dá se s tím kromě natočení motoru třeba aj umlátit separatista.

Ransom: Něco podobného bylo buďto v amáru nebo ve Světě motorů za socíku - chlap si po dobu startování krmil zbytek sítě třema plochejma baterkama v sérii, přepínal to páčkovým přepínačem Yarmilova typu i bez Tajten Pauer Technolodžis.

Já měl po kontrarevoluci Trabanta ještě s 6V soustavou. Pokles napětí při startování byl takový, že pak skoro (nebo vůbec) nezapaloval. Pod palubovku jsem si dal šest tužkových NiCd článků a na palubovku páčkový přepínač. Při točení jsem přepnul zapalování na nikl a jelo se hned. Když jsem pak občas zapomněl přepnout zpátky, po cca 5km mi to začalo kuckat. Ale těch šest (nebo kolik) ampér to pěknou chvíli vydrželo.
Takže opravdu nic novýho pod Sluncem.

Je vidět, že jste video neviděli....
No on tam jenom na ten ionistor asi 6x nastartoval. Když je baterka v haji zřejmě je schopen dodat ten startovací proud.
Ty videa se mi moc líbí, jak se to dokáže z vody vysápat i na led atd. Lovení tam moc není.
Jezdí s tím tam, kde ještě nikdo nebyl. Loni jeli z Archandělsku až na vostok. Ale samo nikoho nenutím na to koukat.
Jen jsem se chtěl zeptat na ten ionistor, jestli to tu třeba někdo taky neprodává.

https://www.genstattu.com/gens-ace-7000 ... -plug.html

Prečo nie - naštartuješ s tým.
On taký AKU dá 420 Ampérov.
Pozri si cenu...!

Vestik:
A to sem fakt nemůžeš dát odkaz na to konkrétní video?

Taťko, tohle je superkondenzátor, ne baterie.
Na těch stránkách titanpowersolutions je popsáno vše, jen se to musí louskat z ruštiny a google je na ruštinu pěkně blbej.
Mj. to šetří to baterku nedostává při strartu tolik do těla a startuje to i při -50.
https://www.titanps.ru/files/katalog-tes.pdf

Video večer pohledám, to předposlední o tom také pojednává, on to furt dál tuní.

vestik - v tom videu (8:33) máš Líthiumiónový akumulátor.
Ak chceš veriť na "superkondenzátory", je to tvoja vec.

Je to z Ruska, tak to musí být dobré!

Ak by - tak dobre drahé

https://www.tme.eu/sk/details/bmod0058e ... -e016-b02/

Tri-štyri takéto sady po 150 eur teda približne 500 eur - prečo nie?

Len či za tú maximálne povolenú sekundu štartne motor alebo vybuchnú tie kondíky - to je otázka...