Otázka na skúpenejších:
Dnes som cestou z BB na diaľnici na päťke podržal plyn - spojka podkĺzla.
Koľko odhadom ešte vydrží?

Celkom nerozumiem otázke - na päťke, pri plne uvoľnenom spojkovom pedáli, bezo zmeny rýchlostného stupňa, len pod plynom spojka prekĺzla?

Situácia - šiel som na päťke zhruba 110, obiehal kamión, zozadu sa hodne rýchlo blížilo vozidlo. Zošliapol som plný plyn bez podradenia, na chvíľku začul nárast otáčom motora, nezodpovedajúci okamžitej rýchlosti vozidla.

Tak buď sa ti to len zdalo alebo je tá spojka mŕtva, keďže v stodesiatke na päťke sa prenáša zanedbateľný krútiaci moment. Čo hovoril otáčkomer?

Uši aj otáčkomer nárast otáčok.
Ono sa prenášal výkon, lebo som zošliapol plný kotel - plyn podlaha

A je to Multipla 1.9JTD 85kW, teda proti vetru z tou čelnou plochou...

Párkrát som jej už robil "taliansku údržbu" no vždy bol motor...chladnejší.
Zvažujem aj teoretickú možnosť že niekto (nie som prvý majiteľ) neodolal a navýšil výkon.
Lebo - mám aj Punto 1.9JTD 59kW a ak aj odhadom zohľadním rozdiel výkonu v pomere ku hmotnosti (a odporu vzduch) - tá Mulica neskutočne ťahá a akceleruje.
Známy automechanik ma ubezpečuje, že ona vydrží ešte dlho a že dožívanie sa prejaví ťažkým stláčaním pedálu. Snáď má pravdu.
Niekde to ešte testnem pri chladnejšom motore. Napadá ma totiž...či nie je spojka mastná, pri kontrole oleja mám kúsok nad hornú rysku...

Nemá. Opotrebená lamela sa neprejavuje ťažkým chodom pedálu. Dávam jej do 5000km ,než sa s tým nebude dať jazdiť. Ak teda naozaj nie je mastná...ale to by som skôr tipoval, že tam presakuje olej z prevodovky, než z motora.

Dik - budem menej pridavat a prv podradovat.

Cez den pod to pozriem. Ci nevidno mastnotu na/pod.
Stavam na tom istom mieste doma.

To TLU: s tvým tvrzením nesouhlasím. U systému s talířovou pružinou se ty konce, na který působí síla přes ložisko při tenčí lamele "načepýří" - tj změní úhel a pedál jde skutečně tíž.
to Laminat: Při 110km/h ten TD bude někde okolo 2200n/min, tj +- max. krouťák. a nějvětší záběr na spojku při plným plynu.

To tatko tom: Pokud nemáš srovnání s jiným autem se stejnou motorizací/konstrukcí ovládání spojky tak asi neposoudíš, co je normální a co těžký chod pedálu spojky. tohle jsem dokázal odhalit u felicie hned po prvním rozjezdu, ale těch mi prošel rukama mrak, a diagnostiku po ujetím 1km jsem měl celkem zmáklou...
Mě se kdysi stávalo u FoFo I že někdy, úplně náhodně spojka klouzala jako by byla mastná nebo úplně hotová, a nakonec to byla závada v hydraulické pumpě u pedálu, ucpanej kanálek, co na konci chodu otevře cestu brzdovce z/do nádobky, zůstával v okruhu tlak a díky tomu spojka klouzala.

Ten kredenec má spojku ovládanú lankom.
Preto že som vymetal pavučiny viac krát, prekvapilo ma to, spravila to prvý krát.
Ukáže sa časom. Teraz dúfam ešte čosi vydrží.

kodl: Já se nebavím o dráze, ale o tvrdosti pedálu. Viděl jsem x-krát lamelu sedřenou na železo a chod pedálu byl co do síly normální. A taky jsem viděl x-krát spojku, která byla tvrdá jak kámen a to bylo buď přítlačákem, nebo hydraulikou (pokud nebyla spojka lanková).
V případech, že šel pedál ztuha a zároveň to klouzalo, tak byla ta spojka v podstatě v háji kompletně.
Každopádně pro tatka toma platí, že pokud to bude opravdu prokluzovat, tak ho čeká demontáž převodovky. Ať už prosakuje olej kolem vstupního hřídele almary, nebo to má spojka za sebou (není zase tak drahá - cca 80€).

Snáď ešte dačo vydrží, neplánovaných výdavkov bolo od leta cez uši

Pokud si dáš bacha, nebudeš využívat maximální krouťák motoru a při jakýmkoliv náznaku prokluzu ubereš, tak to snad nějakej kilometr snese. Po zkušenostech z mládí raděj dycky měním celou sadu, párkrát se mi to vymstilo, po výměně spojky odešlo za chvilku ložisko a jednou to mělo takovej nepříjemnej záběr s cukáním a to bylo přítlačákem, jezdit se s tím dalo a pak to definitivně vyřešilo vrakoviště...

Má to 14 rokov, 245000 km - jasné, že si vypýta výmeny.
Navyše som zistil, že predch. majielia (otec a syn) platili za veci, ktoré servis nevymenil.
Rozvody tam boli od výroby, možno je aj spojka. Vrakovisku by som sa rád vyhol, to auto mi vyhovuje z viacero príčin.

______
"Vrakovište" ?
https://www.youtube.com/watch?v=Yz6MRtUhsnQ ...
Osobne nie som zástancom chieť stále niečo lepšie, novšie, krajšie - likvidujeme Zem - pravda, u áut ide aj a hlavne o bezpečnosť

Jen se nejen mě vůbec nelíbí.

Co?

Multipla, ten interier a exterier.

"Multipla, ten interier a exterier."
Tiež nad tým až tak nejasám
Svatba z rozumu, no do postele ju neberiem.
Stabilita vynikajúca, znesie prudký manéver aj v 130. Zrýchlenie hodne nad očakávanie.
Miesto vo vnútri super. Výhľad tiež.
Blbé sú tie plasty madiel dverí - rozpadajú sa časom. Dal som čierne puklice kolesám tak to až tak nepripomína Barkas
Predok mám faceliftový, teda nie "papamobil".
4x2 metre...zmestím sa tam, kde musím doma parkovať. V pohode nastúpim-vystúpim pravou stranou, vľavo stojím na doraz.
(Už tretí) Fiat, (druhý diesel) lebo mám mechanika zaťaženého na Fiaty a prístup k solídnym dielom za vynikajúcu cenu.
Spotreba? - pre nás dôležitá vec, živíme dve vozidlá - nenapíšem, nemám chuť polemizovať s niekym.
Staršie auto za ročný plat si nemôžem dovoliť. Nové by sme nekúpili "z princípu" - na čo, ak na seba nezarába???
Cítil som, že Punto začína mať viac problémov (...), dávnejšie som bol zvedavý na Mulicu a pritrafila v pomere cena/stav za rozumnú sumu.
_
Úvaha pod čiarou:
AK dám 2500 v troch rokoch do nákupu a údržby(opráv) nejakého krámu na tri roky - vydrží mi 25-tisícové tridsať rokov???

Multipla prý přišla na svět tak, že si dva postarší Fiaty Ulysse pořídili z nerozumu na prahu důchodu miminko, a narodilo se jim to postižené Downovým syndromem.