jj - to moje 1.9 JTD veľmi ochotne reaguje na maličké stlačenie plynu od ... 1200 no nad nejakých 2600 akoby sa mu už nechcelo. Sranda je, že mu je u prdele či jazdím 1400-1800 alebo 1800-3000 otáčok, žerie zhodne. No pocit z akcelerácie je iný. Mýli ma len, že staré 1.1 benzínové Punto sa hrabalo k životu podobne a manželkin 1.2 HTP trojvalcový folcík ma trhne, kde si zmyslí. Nesťažujem sa moc, nech robím čo robím - nad 5/100 to nezožerie (to na dlhšie cesty ani ten nemčúr, hoci trocha menej naložený).
Odhadujem vzhľadom k 185000 km zasraný EGR.

LuKyss: Žádné pěkné zadokolní Volvo za sociální cenu zatím nenalezeno. Samá vražda.

Tak ono zrovna to punto ani nad 2600 ťahať nemôže, keď maximálny výkon má pri 3000RPM.

laminat - pár dní na náměstí nám tu stojí jedno staré pěkné VOLVO, vypadá že má nově SPZ, v předu na mřížce má velký znak LAMBDA SOND. Jestli tu ještě bude, nafotím.

LuKyss: Jojo, to je ono. Ale když má nové značky, tak mi ho asi nechce prodat -). Navíc bych se v ČR kupovat ojetinu bál.

Tak mi to půjč. Já mám se vším o 2l větší spotřebu než všichni říkají A to mi přijde že nějak extra těžkou nohu nemám, ale zas úsporně mně jezdit nebaví.

Kytu - pomaly nejazdím - zaspal by som

6,5 litra ten motor 1.9 JTD potiahol akurát, keď som za sebou ťahal skoro 100 km zhodné Punto s vadným motorom (blázon starý...)
Naučil ma šetriť Wartburg kedysi.
Punto 55 (140000 nájazd) 6,13/100 za 6 rokov
Mercedes 2.0D (750000 nájazd) 6,59/100 za 3 roky
Punto 1.9JTD (180000 nájazd) 4,66/100 za posledných 12 mesiacov. Hoci mám dvoje disky - jazdím trvale na zimých (viem, nemalo by sa...)
Úsporne ten kýbel vie pod 4/100, mesiac som pondelok-piatok dochádzal za prácou 31,5 km cez Kľak, vtedy som mal presne 4/100. Z Oravského Podzámku domo som raz skúsil úsporne - 3,7.

Manželka na trojvalcovom folcíku jazdí okolo 5 dlhé trasy, 7 v meste. Kto na to má - jazdí za 20. Mne je dosť dôležitá spotreba - 12-15000 ročne "musím".

Inak F-I-A-T - Fakt Iba Ako Trenažér

Pri nájazde 12-15 000km ročne Ti môže byť fakt skoro jedno, či jazdíš za 5 alebo 6L. Čo ušetríš mesačne? 10€? 15€? Cca 20 000 km je hrana, kedy začne mať zmysel diesel a aj to len v prípade, že sa nezačne výraznejšie srať. Inak nevidím dôvod sa voziť na hrkotáku.

U mňa to bolo o tom, že som musel rýchlo niečo riešiť. Kamarát narazil na tento hrkoták (inak mimoriadne tichý) za cenu jednej mojej výplaty. čo ušetrím - ak sa nebude moc srať je za štyri roky nákupná cena. Starý benzínový sa práve už moc sral.

Tak jsem už 3x rozebíral budíky, protože nešlo mechanické počítadlo km. Poprvé jsem jen znovu nasadil povysazenou osičku s ozubenýma kolečkama. Podruhé jsem už udělal doraz aby to nemohlo vyskočit, to vydrželo 40km a poté opět počítadlo nešlo. Takže jsem znovu budíky vyndal, při napojení na vrtačku ale km ukazuje, takže jsem to zatím dal zpátky a jde to. Netuším jestli to půjde či nikoliv, kdyby byl povyskočenej bowden, tak to neukáže ani rychlost. Jsou to poměrně ojedinělé budíky z VW Corrado, které mají převodník z analogu na digitál kvůli palubnímu počítači.

Posílám ty slíbené fotky, víc asi už fotit nebudu pokud se nestane něco zásadního. Ta samolepka vzadu půjde ještě pryč, naopak zadní stěrač zkusím sehnat a zadní nárazník se stihl už po ošetření plastů zaprášit. Senzory jsem si tam namontoval, kupoval jsem je před x lety tátovi k vánocům, ale zůstaly uskladněny, tak jsem toho využil. U pickupu mám kameru a zvykl jsem si na to. Lepší fotky asi už nebudou, běhat kolem toho, byl bych otrokem auta. O víkendu pojede s vozejkem na 450km trasu.

Pěkný. Senzory se na tomhle voze se moc nevidí.
Já je moc nemusím. Rozčiluje mě, že to řve na můj vkus moc brzy. Kdyby to začalo tak 10 cm od překážky pak by se mi to snad i líbilo... Nebo jestli se to dá nějak víc vyladit..

Jo garáž mám zavalenou věcma, takže tam parkuju opravdu vzadu na 2cm od tažného, do 5cm od pravého zrcátka a vlevo abych do půlky otevřel dveře a vylezl .
A tam právě ty senzory jsou na nic, to má trvalý tón zhruba snad 20cm od překážky, takže to v tomto případě moc nepomůže. Ale hodí se to při podélném parkování, když se s autem nejezdí denně, tak to nemám odhad.

Parkovací senzory jsou pro vyměklé. Chlap parkuje na full-contact.

...som namontoval... lacné autoreproduktory Blaupunkt do toho môjho kýbla na kolesách a - milé prekvapenie.
Zvučí to o hodne lepšie, než z originálnymi (ktorým sa rozsypali penové závesy) a navyše si to o hodne lepšie rozumie s pôvodnými zadnými - teraz sa už dá počúvať aj všetky štyri.

Full-contact s rozumem je snad ok. Já musím kladívkem každáho půl roku vyklepat SPZtky aby na autě vůbec držely...
Lukáši to vypadá, že budeš ozvučovat kino.

Jo, Fullkontakt občas zažiju od idiota s koulí. Až nějakého chytím, tak mu urvu všechny tři....
Jinak auto mám staré, tak nějaký ten šrám na nárazníku nevadí.

Idioti s koulema mě serou zcela mimořádně, protože RS má senzory velmi křehce umístěné v nárazníku a přesně ve výšce koule (ostatní O III je mají níže) a kolikrát mi je už koulí zamáčkli dovnitř, se už ani nedá počítat. A to je pokaždé nárazník dolů, protože je to celé zadeklované a bez demontáže nárazníku se tam nedá dostat.

Tak jsem si dnes udělal radost za levný peníz a zakoupil Volvo 960, r.v. 1992, třílitrový řadový šestiválec v automatu, po technické, s doloženou servisní historií, se dvěma sadami dobrých pneumatik (letní i zimní) na hliníkových kolech, za 1.000,- EUR. Má to různé ťukance (jak pravil prodávající "otec si značkoval každé místo, kde parkoval", nefunkční klimatizaci a blbne centrál, ovšem co by člověk chtěl za ty peníze, pokud to nebude jednoduchá oprava, vydržím i bez toho.
Teď přemýšlím zda to přivézt na podvalníku nebo po ose - podvalník i Transporter bych měl zadarmo a ten hajzl žere kolem 13 l / 100 km (u víkendové hračky nevadí). Auto má Euro 2, takže ekopoplatek jen 3.000,-.

To je pěkný auto...a s Motorem. Fotku nemáš?

poslední zadohrab od Volva, ale na mě zbytečně velký, nemuselo by se to v driftu vejít na menší kruháč
s tím transporterem s podvalem do německa opatrně, bez E řidičáku je téměř jistej průser - celková dýlka soupravy, celková hmotnost.