No on sa nesťažuje na nadspotrebu - skryte machruje neočakávane MALOU spotrebou

Nene, to já si zamachruju rád, okázale a nadřazeně, ale tohle mě opravdu překvapilo.

Otázka povozu od 10/2018 vyřešena, nicméně teď jsem s Astrou jezdil v rámci vývozu bordela do ekodvora. Všecko dobrý až na to, že při poslední otočce (cesta tam i zpět ~20 km) jsem otevřel haubnu a chtěl jsem se podívat na stav chladíci kapaliny. V expanzce prázdný, a u pravýho předního světla dost mokro. Celej problém byl asi v chladiči, při nastartovaným motoru to jednom místě skoro stříkalo ven... Původní chladič r. 1997, asi 233 tKm. Nicméně otázka zní jinak, má smysl ještě chladič vyměnit a pak se pokusit auto poslat do světa (stav dobrý až na korozi) a nebo ho nafotit a dát na bazar tak jak je..? Nechat odvézt na ekolikvidaci se mi moc nechce.

Já osobně (čímž neříkám, že to je jediná možnost) bych se takové auto posílat do světa styděl. Proto bych pořídil chladič na vrakáči, auto dojezdil a pak ho poslal na ekolikvidaci.

Já bych to klidně do světa poslal, ale ten chladič bych vyměnil...i když jsem asi dva měsíce zpátky prodával naše odjeté céčko 250TD s půl míčem na hrbu za 300€, tak prostě s tím, že to auto po ose dojede v podstatě kdekoliv...klidně 2000km (ono bylo technicky v zásadě cajk, až na tu korozi a jeden seklý duoventil topení). I novýho majitele jsem ujišťoval, že se nemusí bát tomu šlápnout na krk, že 5000 na otáčkoměru vídalo auto dost často.

Zkusím poptat borca co mi dělá auto, kolik by si řekl, počítam že to kolem 5k bude.
Jinak se není za co stydět, to auto bylo do posledních aktivních km dobře a adekvátně šetřeno a jezdilo spolehlivě. Např. rozvody brzdové kapaliny kopmlet měněné -měděné trubičky, nebo olej v převodoce...

Taky existuje spousta lepidel
který dokáží ten chladič zalepit.
Asi bych to taky řešil výměnnou chladiče.
Vzpomněl jsem na to proto, že švárovo druhý auto starý Fiat Brava který používal jako auto na stavbu taky tekl. Tak tam něco dal do chladící směsi než koupí chladič. Nakonec ten chladič vůbec neměnil někomu to dal snad za odvoz ale jezdilo to furt.
Záleží jak velká díra tam je. Neříkám, že Ti to ale určitě pomůže.

Je tam malá trhlinka cca 1,5 mm okometrem, ale jak je v systému tlak od vodní pumpy, nebo čeho, tak solidní výstřik. Kdyby lepidlo bylo řešení, to by mě potěšilo.
Dobrej tip, dík.

Jednou, asi tak v roce 1985 nebo 1986. mi na embéčku prdnul za jízdy chladič. V servisu mi slíbili termína asi za týden, nový chladič nebyl a já byl na cestě a potřeboval pokračovat v jízdě. Použití speiálního přípravku na ucpávání chladičů (nevzopmenu si, jak se to jmenovalo ale bylo to myslím od Velvany v takových plastikových válečcích a vypadalo to jak mleté cihly) nepomohlo, tak jsem na základě babské rady nasypal do chladiče pytlík mleté kávy a ten chladič vydržel pak ještě několik let.
Dneska jsou ale už sofistikovanější metody.

Tak vzhledem k tomu, že nový chladič bude na tu astru stát možná něco málo přes 1000Kč, tak bych ho prostě koupil a vyměnil pro svůj klidný spánek.

No fakt, já aniž bych se podíval, jsem žil v omylu, že to bude tak 3-4 tKč.
To mě docela příjemě překvapilo.
Jo, pak není co řešit.

"Tamta" je škaredá zo všetkých (štyroch) strán...mimopochodom keďže "ENG neumím" - neviem, či vopred deaktivovali airbagy no isto ano.
Tá moja je škaredá iba z troch strán - z predu sa to podobá na auto bez "Downs syndrom".
No a že to má polročnú spotrebu nádrž-nádrž 5,1-5,2 za to sa majiteľom všakovakých superhyperextraultra moderných harabúrd úprimne ospravedlňujem
Ony majú "kvalitné moderné - čo vlastne?"
Ja mám 15-ročný vrak bez korózie (aj bŕzd) s nájazdom cca 270000 km s perspektívou nájazdu do cca 700-800 tisíc km vrátane dvojhmoty.
KUA - sakra rád by som sa toľko dožil

Myslel jsem, že ti to prostě jen udělá radost.

Urobilo - ďakujem.

Pohľad na elektromobily z iného uhla:
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/5 ... olandania/

Multipla je fakt designově divoká, ale od víc lidí jsem už slyšel, že dost praktická... To ale není real drift ne?
DPF to nezná co?

Nazvali to driftom no je to pomocou ručnej brzdy.
DPF až o rok neskôr. Variabilné turbo už moja má.
Praktická, úsporná, priestranná, stabilná na ceste pokial za volantom nesedí blbec
Tu som si zadriftoval ja - asfalt je tam už nový no po dlhej dobe sucha pršalo. Zabudol som odpustiť vzduch z pneu, hlavne zadných po dovolenke. Otočilo ma takmer čelom vzad, uhral som to no naplašil dve protiidúce vozidlá...

Tak to muselo bejt aspoň v 80 - 90 kmh ne?
Nebo šitózní pneu.

To DPF mě trochu děsí no.
Spotřeba u Multiply je super, na to, že je to taková škatula, jezdím za víc s 1.6 TDI, jestli nekecáš
Ale zase v týdnu jsem byl v Poličce na otočku a jel jsem za 4,90/100, to jsem tomu šlapal fest.
Jinak tak 5,5 kombinovaná.

DPF nemusí byť problém ak dostane čo mu patrí.
Spotrebu máš výbornú, tá moja krabica je na diaľnici pažravá vzhľadom k rozmerom.
Bola to kombinácia - ešte nezobudený blbec za volantom, dážď, veľká rýchlosť, šitné a prehustené gumy - vpredu Firestone, vzadu Matador...
Jedno šťastie že som doslova od decka cvičil šmyky a sprostosti - ruky nohy to zrovnali než som si vôbec stačil uvedomiť čo sa deje.

Na screene skutočné spotreby nádrž-nádrž, je v tom veľa krátkych jázd. Dlhé sú pod 5/100.