ARA9918 není na nearfield, skutečně vynikne až na cca 10 metrů a dál. Potřebuje ozvučnici 2. řádu (obyč bassreflex, žádné šneky a jiné hovadiny, které fungují jako pásmová propust) a má VŽDY rezonaci kolem 40Hz s dost strmým propadem směrem nahoru i dolů. Ono to tak totiž má být. Ten propad někteří "umělci" kompenzují pásmovými propustmi na 45Hz (viz dementní, ale rozšířená výhybka z http://www.chrudim2000.cz/ ), což v praxi znamená pokřivení fázové charakteristiky. Provoz v autě mu stoprocentně neprospěje.

Zrovna pro tyhle reproduktory se mi osvědčila výhybka sestávající v SW větvi ze slučovače, zesilovače +-1 pro případné otočení fáze, HP cca 42Hz a DP 100Hz, ve větvích satelitů HP 100Hz. Všechny frekvenční filtry jsou typu Linkwitz-Riley 4. řádu, dělení výhybky samozřejmě upravit podle parametrů bassreflexu. Chodí to, na tuckání to, pravda, není, ale pokud netrváte na infrazvuku, hraje to perfektně a neničí to ani repráky ani zesilovač.

Momentálne už tento reproduktor v aute nemám, predal som ho jednemu členovi tohto fora.. Bol tam len dočasne čo mu vôbec neublížilo. Mal som obyčajní bassreflex 42 HZ v cca 118 L. Samozrejme najlepšie znel zvuk par metrov od auta no v aute to časom po doladení autorádia zosilnovača, filtrov ako v autorádiu tak i na zosilňovači bolo príjemne na posluch. Bol to v podstate len pokus a odskušanie si PAčka v aute. Po niekoľkých porovnávacích testoch zo subwofermi v iných autách to jednoznačne viedlo a prehralo to mnoho papierovo výkonnejších reproduktorov a na prekvapenie to fakt hralo časom aj pekne odspodu tj rovnocenne z gumákmi no z lepšou razanciou. Samozrejme sa bavím o použití v aute.. kde to tie nízke frekvencie prenieslo vyraznejšie a teda pocit z nedostatku hlbších basov tam nebol. Tým ale nechcem nikoho nahovarat na tento smer.