Pročítám starou knihu o repro Tesla, a narazil jsem na tabulku kde je uveden reproduktor ARZ 572 "autobusak". Ma kmitočtový rozsah 30-10000.Hz, Těch spodních 30 Hz je nesmysl? Nebo fakt.

To je takzvaný bussubhofer.

Trojka je podobná osmičce a katalogový rozsah je od 80Hz:
http://www.repromania.net/tesla/tesla-s ... rz-572.php
Takže je asi jasné, kde je chyba. Buď nějaký kaz v tisku, nebo to někdo opisoval bez brejlí.

Panové ta kniha ma Chybu respektive 2, Rozměry v mm 65 ma byt 165, a rozsah v Hz 30-10000, ma byt 130-10000. Opět chyby číslice 1 před 30-tkou. Tomu už rozumím. citlivost 92 souhlasí.?
--

To tam bude tisková chyba v celým sloupci. To se běžně stávalo.
Na citlivost bych si asi tolik nevsadil, ale těch 92dB se opakuje ve více pramenech. Tak asi jo. Ty autobusy přeci jen měly atmosférický diesel.

Jen ty s nápravou Rába. Dálkáče s nápravou z Detvy byly oturbený.

Byly jak měšťáky s turbem (a to jak s Rábou, tak i s Detvou), tak dálkové atmosy. Začínalo se atmosama, později se oturbilo.

+autoradio na elektronky...

To už pleteš historická období dohromady. V Karosách (Šx11 i x73x) byly Spidery.

Nejmenoval se ten bus náhodou Czepel?Nebo tak nějak?Myslím,že byl z maďarska.Nebo že by Ikarus?

Který "ten"? Csepel je strojírna v Budapešti, vyráběla do Ikarů např. servořízení v licenci ZF.

Sorry,to byl takový úlet.Můj otec dělal léta v ČSAD....Tam bejvaly různé skvosty.

Ale , původně kloubak měla dělat, Vysokomýtska Karosa. V zajmu RVHP, to ukradli Maďaři a vyráběli Ikarus. Jo jo jako dítě pomatuju tu kouzelnou točnu, a hnědý sedačky.

To jsou takové polopravdy. Karosa vyrobila myslím šest kloubáků ŠM 16,5, jenže neměla haly, kde by se daly montovat sériově a neměla kapacitu pro zásobování celého RVHP, takže se toho ráda vzdala dobrovolně. A Ikarus byl mnohonásobně robustnější, než polosamonosná Šx 11/16,5. Ty chodily po třech letech do generálky a po dalších třech na šroťák.
V dobách, kdy Karosa vyrobila prototyp ŠM 16,5, měl Ikarus už dlouholeté zkušenosti s klobásama a dopravci v ČSSR neměli o kloubáky zájem, ten začal až se zákazem vleků pro přepravu osob a nedostatkem řidičů.

Čabajka měla pro mě jednu zásadní výhodu: Nemusel jsem se v ní stojíce kdekoli hrbit. Nacestoval jsem se s ní docela dost (z Vltavský do starých Ďáblic, z Hloubětína do Kobylis etc...).

stoje

Neserouce!
(Dík, opravovat to nebudu, ať se mi všichni smějou.)

Zdravím. Uvedené reproduktory se mi ve dvou exemplářích válí několik let pod postelí a je mě nějak líto je vyhodit. Dá se to použít na nějaký smysluplný projekt ve stylu repro k PC/mobilu? Jasně, chce to něčím živit - třeba zesilovač z vyřazených PC reproduktorů odhadem cca 5 W na kanál. Bylo by lepší k tomu použít výšák, třeba ARV 081 s děličkou někde na 3 - 5 kHz nebo prostě jen zavřít do utěsněné bedny, zhruba z 1/2 vyplněné rounem, cca 5 l vnitního objemu a udělat z toho jednopásmo?
Za Vaše rady předem dík.

Čistě teoreticky jako střeďák ,nebo velmi nenáročné širokopásmo...ale prakticky nijak. Osobně bych to prodal sběratelům a za výdělek pořídil něco, co se skutečně hodí do nějaký bedýnky.

Přesně tak, nejlepší je prodat/darovat to někomu, kdo pečuje o starý autobus nebo tramvaj. Můžu zprostředkovat.